Dar um passe no disco de freio é fazer uma retífica na peça, removendo camadas da superfície para corrigir desgastes e imperfeições. Nem sempre vale a pena: em muitos casos, o mais indicado é trocar a peça por uma nova.

Você já teve que levar o seu carro ao mecânico e foi sugerido que desse um passe no disco de freio? Nesse momento você pode ter ficado com dúvida sobre o que exatamente era isso e se o procedimento era seguro.

Existe uma discussão entre os especialistas sobre dar passe ou retificar o dispositivo. Se a peça está empenada, o que é aconselhável fazer, trocar por um novo ou dar um passe?

O que é e qual a função do disco de freio?

É a peça responsável por promover a desaceleração e a parada do carro por meio do atrito das pastilhas em sua superfície.

O disco fica localizado geralmente nas rodas dianteiras. Ele tem formato circular e achatado, e fica preso ao cubo de roda, acompanhando o seu movimento.

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Quais os sinais de defeito no disco de freio?

Os principais sinais de defeito no disco de freio são trepidação ao frear, dificuldade para reduzir a velocidade e barulho de metal raspando na roda. Esses defeitos afetam a capacidade de frenagem e comprometem a segurança ao dirigir. Por isso, procure um mecânico com urgência assim que eles aparecerem.

Trepidação durante a frenagem

Trepidações ao acionar o freio são sinal de que a peça está desgastada ou empenada.

Dificuldade para frear o carro

É preciso pisar fundo no freio para reduzir a velocidade? Isso é sinal de desgaste irregular no disco, que impede o contato correto entre a pastilha e o disco na hora da frenagem.

Barulhos na roda ao frear

Um barulho de ferro raspando durante a frenagem indica que as pastilhas precisam ser substituídas. O mau funcionamento delas pode danificar o disco de freio com o tempo.

O que é passe no disco de freio?

O passe é o nome dado à retífica do disco de freio. O procedimento só deve ser realizado por profissional especializado, e nem sempre é a melhor escolha.

Como funciona o passe?

A retífica consiste em retirar camadas da superfície da área de segurança do disco para corrigir desgastes e imperfeições. Ela ajusta os dois lados da peça de forma uniforme e ao mesmo tempo, para não ficar desbalanceado.

Ela corrige as duas partes e retira o material até atingir a superfície perfeita. O passe pode ser feito nas áreas ligadas às pastilhas. É um procedimento delicado e minucioso, que requer muito cuidado.

Quando a retífica é indicada?

A retífica só é indicada quando é possível manter a espessura mínima recomendada pelo fabricante após o procedimento.

O passe não é um procedimento ilegal. Mas o indicado geralmente é trocar o disco por um novo, já que o processo fragiliza a peça e agrava o desgaste precoce.

Quando for realizado, deve ser uma alternativa apenas momentânea. Logo após o serviço, não é recomendado que o motorista demore para trocar os discos por novos.

Quando trocar o disco de freio?

Geralmente um disco de freio dura entre 30 mil e 60 mil quilômetros rodados, mas isso pode variar conforme o uso e o modelo do veículo.

Por isso, o recomendado é fazer uma manutenção do sistema de freios a cada 40 mil quilômetros rodados, justamente para verificar o estado da peça.

Também é muito importante verificar o disco e o fluido de freio toda vez que você fizer a troca das pastilhas, que deve ser realizada a cada 10 mil quilômetros rodados.

Quais são os tipos de disco de freio?

Existem três tipos principais de disco de freio: sólido, ventilado e perfurado. Cada um se adapta a um tipo de uso e de veículo diferente.

Disco sólido

É mais utilizado no eixo traseiro de carros grandes, como utilitários e SUVs.

Disco ventilado

É mais encontrado nas rodas dianteiras de automóveis mais potentes e nos eixos traseiros de modelos esportivos.

Disco perfurado

Esse tipo de disco é mais leve que os outros e resistente à fadiga. Por isso, é muito usado em carros esportivos, onde o uso do freio é mais agressivo. É ideal também para situações de neve e chuva, pois drena a água com mais rapidez, garantindo boa frenagem.