Existem quatro tipos de manutenção veicular: corretiva, preventiva, preditiva e detectiva, sendo a preventiva a mais indicada por cortar problemas pela raiz. Itens como freios, pneus, óleo e correias precisam ser revisados a cada 5 mil a 10 mil quilômetros rodados, ou conforme o prazo indicado no manual do fabricante.

As manutenções veiculares devem ser feitas conforme as orientações do fabricante, sempre com o carro analisado por um profissional qualificado.

Cuidar do carro não é só levar na oficina quando algo quebra. Existem diferentes formas de manutenção, cada uma com o seu papel, e conhecer todas elas ajuda a economizar tempo, dinheiro e, principalmente, evitar dor de cabeça no meio do caminho.

Quais são os tipos de manutenção veicular?

Existem 4 tipos de manutenção veicular: corretiva, preventiva, preditiva e detectiva. Cada uma tem um papel diferente na hora de consertar ou evitar problemas no carro. Conheça os detalhes de cada uma:

Manutenção corretiva

A manutenção corretiva é feita quando o carro já apresenta problemas, desgastes nas peças ou falhas: como o próprio nome diz, ela “corrige” o automóvel. É uma das mais comuns entre os motoristas, mas o ideal é não deixar chegar a esse ponto.

Manutenção preventiva

A manutenção preventiva corta os problemas pela raiz: substitui peças e óleos dentro de um período estipulado, antes que apresentem defeito. Com ela, o profissional identifica possíveis falhas e age antes que causem danos graves ao carro ou coloquem a vida do condutor e dos passageiros em risco.

Troca de óleo e calibração dos pneus são exemplos práticos. Elas têm prazo certo pra acontecer, e é essencial seguir as instruções do fabricante do veículo.

Manutenção preditiva

A manutenção preditiva é feita periodicamente, avaliando cada peça do veículo pra prevenir falhas e aumentar a vida útil dos componentes. Técnicas como termografia, ultrassom, análises estruturais e estudo de vibrações ajudam a identificar problemas antes que apareçam.

Manutenção detectiva

A manutenção detectiva testa as peças em pleno funcionamento pra encontrar problemas escondidos, que não dariam sinal de outra forma. Ela é importante porque prolonga a vida útil das peças a longo prazo.

Qual o melhor tipo de manutenção?

A manutenção preventiva costuma ser a melhor opção: o custo não é alto, as regras seguem o que o fabricante recomenda, e ela corta o problema pela raiz antes que ele apareça. A corretiva, por outro lado, só entra em ação quando a peça já está deteriorada ou o dano já aconteceu, o que geralmente sai mais caro.

Por que a manutenção veicular é importante?

Manter a manutenção em dia, seja qual for o tipo, garante peças conservadas, maior longevidade do veículo, economia de combustível e, o mais importante, a segurança dos passageiros. Veja dois pontos que fazem ainda mais diferença:

Facilidade na revenda

Um carro com a manutenção em dia tem menos peças deterioradas e maior longevidade, o que facilita a revenda e atrai mais compradores dispostos a pagar um bom valor. O preço não segue só uma tabela fixa: depende do estado real do veículo e dos seus componentes, então revisar regularmente ajuda o comprador a avaliar o carro de forma positiva.

Saúde do motor

O motor é o coração do carro: sem ele funcionando bem, nada anda, e o mau funcionamento compromete todas as outras partes do veículo. Fique atento aos componentes, a cheiros e barulhos incomuns e a vazamentos de fluidos. Um motor saudável também pesa na hora da revenda.

Quais itens costumam ser analisados nas manutenções?

Freios, pneus, alinhamento, óleo, correias, escapamento, marcha, velas e filtros são os itens mais analisados numa manutenção, além dos equipamentos obrigatórios por lei. Veja o que verificar em cada um:

Freios

Os freios precisam estar com a manutenção em dia: uma simples falha pode colocar a vida dos passageiros em risco. Verifique sempre as pastilhas e o fluido de freio, pra não gerar danos ao disco e à peça no geral.

Pneus e rodízio

Sem os pneus, o carro não anda: são eles que dão estabilidade e aderência ao solo. Se a manutenção não estiver em dia, o risco de acidentes aumenta.

Além de verificar se o pneu não está “careca”, fique atento à calibragem, ao balanceamento e ao alinhamento.

O rodízio equilibra o desgaste entre os pneus e, normalmente, deve ser feito a cada 10 mil quilômetros rodados, mas pode ser necessário antes, dependendo do desgaste. Antes de fazer o rodízio, saiba o tipo do seu pneu e o tipo de tração do veículo. Depois, leve o carro a um mecânico de confiança pra fazer o balanceamento e o alinhamento.

Alinhamento da direção

O alinhamento da direção é uma das partes mais importantes a analisar: é a partir dele que as medidas e o ângulo do carro ficam corretos. Ele é feito nos eixos dianteiro e traseiro. Sinais de desalinhamento incluem o carro puxando pra um lado, trepidação no volante, desgaste irregular dos pneus, volante duro e inclinações anormais.

Fique atento ao profissional que entrega o carro: ele deve respeitar o alinhamento padrão do modelo. Pra validar o serviço, dê uma volta com o carro logo depois pra confirmar que está tudo certo.

O alinhamento deve ser feito a cada 10 mil quilômetros rodados, mas se sentir algum dos sintomas citados, procure o mecânico antes disso.

Óleo e água

O óleo lubrifica as peças do carro; sem ele, surgem atritos e desgaste em outras partes. A água refrigera o sistema, e a falta dela no reservatório pode causar superaquecimento do motor.

Troque o óleo lubrificante e o filtro de óleo de acordo com as determinações do fabricante, geralmente a cada 5 mil quilômetros rodados ou conforme o manual do veículo.

Correias

As correias transmitem força e movimentam as polias do carro. Existem 4 tipos: a correia dentada, a correia do alternador, a correia do ar-condicionado e a correia da direção hidráulica.

A correia dentada liga o eixo que comanda as válvulas do motor: se ela quebrar ou apresentar problema, o carro não sai do lugar. Na instalação, o profissional precisa observar o sincronismo do motor.

A correia do alternador manda energia pra carregar a bateria. A do ar-condicionado é ligada ao motor e ajuda a resfriar a cabine. Já a de direção hidráulica ativa a bomba hidráulica e deixa a direção mais leve.

Normalmente, as correias devem ser revisadas a cada 10 mil quilômetros rodados, pra evitar desgaste em outras peças do carro.

Escapamento

O escapamento elimina os gases gerados pela queima nos cilindros, filtrando o estado gasoso antes de liberá-lo. Revise-o a cada 20 mil quilômetros rodados pra prolongar a vida útil da peça, embora seja comum encontrar escapamentos que durem tranquilamente três anos com a manutenção preventiva em dia.

Marcha

Se a marcha está dura ou trepidando, o problema pode estar no fluido, que deve ser trocado imediatamente. Também pode ser o kit de embreagem completo: quando uma peça do kit falha, todo o conjunto sofre. Nesses casos, é necessário um profissional qualificado pra avaliar o problema.

Velas

Troque as velas e os cabos de vela nos períodos definidos pelo fabricante, que variam entre 20 mil e 100 mil quilômetros rodados. Elas geram a faísca da ignição pro motor funcionar e ainda avisam quando os fluidos ou cilindros estão com problema.

Filtro de ar do motor

O filtro de ar do motor filtra as impurezas do ar antes dele chegar na câmara de combustão. Substitua-o periodicamente: quando está muito sujo, o carro perde força no acelerador e consome mais combustível.

Filtro de combustível

O filtro de combustível retira as impurezas do tanque, vindas de combustível velho ou de agentes externos. Quando precisa ser trocado, o carro costuma apresentar sinais como ferrugem, marcha irregular e dificuldade pra arrancar.

Itens obrigatórios

Alguns itens são obrigatórios no carro: a falta deles pode gerar multa de R$195,23 e 5 pontos na carteira. Veja quais são e não corra o risco:

• ✓Triângulo;
• ✓Chave de roda;
• ✓Pneus em bom estado de uso;
• ✓Estepe com qualidade dentro do parâmetro.

Quando fazer a manutenção dos veículos?

Leve o carro a uma oficina logo após a compra: um profissional vai avaliar se é preciso fazer manutenção corretiva (em caso de veículo seminovo ou usado) e já vai te orientar sobre os próximos retornos. De forma geral, a manutenção preventiva deve ser feita a cada 6 meses ou a cada 10 mil quilômetros rodados, o que vier primeiro, mas esse prazo pode diminuir conforme seus hábitos de condução.

O tempo também varia conforme o uso: carros que rodam em estrada de terra exigem mais atenção, porque o esforço sobre o veículo é maior. O mesmo vale pra quem enfrenta trânsito pesado com frequência, já que isso força mais a embreagem e os freios.

Manter a manutenção preventiva em dia evita problemas futuros, dor de cabeça, acidentes de trânsito e gastos desnecessários com manutenção corretiva. Cuide do seu veículo e do seu bolso.