O carro automático troca de marcha sozinho através de um conversor de torque e uma central eletrônica, sem pedal de embreagem: você só acelera e freia. Ao dirigir, evite usar a “banguela”, trocar para neutro em movimento, ficar em ponto morto no semáforo e engatar o “P” antes de parar totalmente. Use o freio de mão antes do “P” em subidas e reserve as marchas 1, 2 e 3 só pras situações certas.

Dirigir ficou mais fácil, confortável e gostoso com a chegada do carro automático. Há uns anos, era considerado carro de luxo, mas o avanço da tecnologia tornou o modelo cada vez mais acessível.

Ele traz praticidade e comodidade, já que você não precisa mais fazer esforço para trocar de marcha, além de ser mais seguro e, ao contrário do que muita gente acha, fácil de dirigir.

Conforme o carro automático foi caindo no gosto do motorista brasileiro e ficando mais acessível, também surgiram dúvidas sobre como dirigi-lo e sobre manutenção.

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Como funciona o carro automático?

O carro automático troca de marcha sozinho, sem que o motorista precise fazer nada além de acelerar e frear: não existe pedal de embreagem nesse tipo de veículo.

Um conversor de torque, ligado ao câmbio, faz essa troca automaticamente por meio de uma central eletrônica, que decide o momento certo de mudar de marcha de acordo com a rotação do motor.

O que não fazer no carro automático?

Os erros mais comuns em carro automático são: usar a “banguela”, desengatar ou acelerar no neutro com o carro em movimento, ficar em ponto morto parado no semáforo, engatar o “P” antes de parar completamente, atrasar a troca do fluido da transmissão e trocar de marcha manualmente em movimento. Veja cada um em detalhe:

Não usar a “banguela”

“Banguela” é dirigir com o carro desengatado, sem tração, deixando-o se mover só pela inércia, geralmente em descidas de morro. Esse recurso não é indicado nem em carros manuais: muita gente acha que economiza gasolina, mas isso não é verdade e ainda é perigoso.

A prática reduz a rotação do motor e faz a bomba de óleo funcionar de forma inadequada. Se seu objetivo é economizar combustível, não se preocupe: o carro automático já é desenvolvido para gastar menos no modo “drive”.

Não desengatar o câmbio automático com o carro em movimento

Trocar do modo “drive” para o “N” (neutro) com o carro em movimento prejudica o veículo, porque interrompe a transmissão de força para as rodas de forma abrupta, impactando o sistema de freios.

O contrário também prejudica: acelerar no modo “N” desgasta as cintas da embreagem interna e não deixa o carro mais rápido, como muita gente pensa.

Não usar o modo neutro parado no semáforo

O “N” é o ponto morto, mas não deve ser usado parado no sinal vermelho: esse hábito encurta a vida útil do câmbio automático.

Não colocar no “P” antes de parar completamente

Ao engatar o “P” (parking), a transmissão trava e as rodas param de girar. Fazer isso com o carro ainda em movimento pode quebrar o pino da trava ou o eixo, causando defeito.

Não atrasar a troca do fluido da transmissão

Não seguir a manutenção indicada prejudica o câmbio automático. O intervalo de troca do fluido da transmissão varia por fabricante e modelo, então consulte o manual do seu veículo para confirmar o prazo certo.

Não mudar as marchas manualmente em movimento

Trocar marchas manualmente com o carro automático em movimento pode danificar a transmissão e também é perigoso: aumenta o risco de perda de controle do veículo, colocando em risco você, seus passageiros e outros motoristas.

O que significa cada letra do câmbio automático?

Cada letra do câmbio automático representa um modo de condução diferente: P estaciona o carro, R engata a marcha ré, N é o ponto morto, D move o carro pra frente no dia a dia, L reduz a marcha pra mais controle e S deixa a condução mais esportiva. Veja o que cada uma faz:

Como dirigir um carro automático corretamente?

Dirigir um automático é simples, mas alguns hábitos fazem diferença na segurança e na vida útil do câmbio: use o freio de mão certo em subidas, mantenha só o pé direito nos pedais, e reserve as marchas reduzidas e o freio de motor pras situações certas. Veja cada um:

Use o freio de estacionamento no morro

Quando for estacionar em um morro, acione o freio de mão primeiro e só depois coloque a alavanca na posição “P”. Já na hora de sair do morro, faça o oposto: coloque a alavanca em “D” primeiro e só depois solte o freio de mão. Seguir essa ordem evita que a alavanca do câmbio trave na posição “P” por causa do peso do carro.

Use só o pé direito para os dois pedais

Quem está acostumado com carro manual tem o hábito de usar o pé esquerdo pra embreagem e deixar o direito só pro acelerador. No automático, não existe embreagem, então use apenas o pé direito pra acelerador e freio: usar os dois pés pode fazer você acelerar e frear ao mesmo tempo sem querer, o que é perigoso. No início pode ser difícil desacostumar, mas o hábito muda com o tempo.

Quando usar as funções 1, 2 e 3

Use as marchas 1, 2 e 3 só em situações que exigem mais força, como subir ladeiras muito íngremes ou rodar em pisos de baixa aderência. Fora dessas situações, evite deixar a alavanca fixa nessas posições, porque isso limita o câmbio a usar só aquela marcha específica.

Quando usar o freio de motor

Use o freio de motor, representado pela letra “L”, em momentos como descidas de ladeira. Ele faz o veículo reduzir para a marcha anterior assim que você acelera ou freia, ajudando a controlar a velocidade sem sobrecarregar os freios.

Sinais de que o câmbio automático está com problema

Um câmbio automático saudável funciona em silêncio e sem avisos no painel. Fique de olho nesses dois sinais de que algo está errado:

Luzes acesas no painel

As luzes do painel avisam quando algo não vai bem com o câmbio. Não ignore esses avisos: leve o carro a um mecânico assim que aparecerem.

Barulhos incomuns

O carro automático costuma funcionar de forma silenciosa e suave. Se você ouvir peças raspando, componentes soltos ou assobios, é sinal de que algo está fora do lugar. Procure um mecânico o quanto antes.

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