O calor, a superexposição ao sol e altas temperaturas prejudicam o carro e a saúde do motorista. O painel de um veículo estacionado ao sol pode ultrapassar os 70°C, bem mais quente que o ar dentro do carro.

Poucas pessoas sabem que o impacto do calor no carro pode afetar a mecânica e outros sistemas do veículo. Os carros vendidos no Brasil são testados sob condições severas de temperatura, mas os excessos e a falta de zelo na manutenção podem comprometer o funcionamento ideal de alguns sistemas.

Por que o calor danifica o carro?

O calor prejudica o carro porque acelera o desgaste dos materiais: borrachas ressecam, plásticos ficam quebradiços e a pintura perde a proteção. A temperatura interna do veículo pode dobrar em relação à externa, dependendo do tempo de exposição ao sol.

Quais danos internos o calor causa no carro?

O calor e a exposição ao sol prejudicam o interior do veículo, como partes de plástico, bancos e carpetes. O painel é um dos pontos mais quentes. Em dias de sol forte, sua superfície pode superar bastante a temperatura ambiente, o que resseca a borracha ao redor e deixa as partes plásticas esbranquiçadas com o tempo.

Em bancos, os tecidos podem ficar desbotados e, no caso dos de couro, ressecar e deteriorar outros itens de acabamento e borrachas de vedação. Dependendo do tipo de plástico usado em alguns componentes, a ação do sol também pode causar rachaduras na peça.

Quais danos externos o calor causa no carro?

Carros nas cores preta, azul, verde e vermelha sofrem mais com o calor, porque absorvem mais energia solar. Isso compromete a pintura, que desgasta, perde o brilho e em alguns casos fica quebradiça, o que desvaloriza o veículo e gera mais manutenção.

O calor também resseca as borrachas de vedação das portas, reduzindo sua eficiência, e deixa os plásticos quebradiços, causando ruídos indesejados. Em alguns casos, a lente dos faróis fica opaca, prejudicando a iluminação à noite.

Quais partes do carro sofrem mais com o calor?

Sistema de arrefecimento e aditivo do radiador

O sistema de arrefecimento perde eficiência quando a temperatura externa está muito alta, porque depende do ar externo para resfriar a água que circula pelo motor. Para mantê-lo funcionando bem, verifique a bomba d’água, o estado das mangueiras (sem furos ou rachaduras), a válvula termostática e o radiador, que se estiver sujo ou amassado dificulta o resfriamento.

O sistema costuma precisar de limpeza a cada dois anos ou 30 mil km em uso normal; carros expostos a poeira, areia ou minério exigem limpeza mais frequente.

O reservatório não deve ser completado só com água. O correto é usar o aditivo especificado no manual do fabricante. Na ausência do manual, a proporção mais usada como referência é 40% de aditivo para 60% de água.

Como o calor afeta o motor do carro?

Quanto mais desgastado ou desregulado o motor, maior a chance de superaquecimento com o calor. Perda de potência ou queima excessiva de óleo são sinais de que a situação é grave, principalmente em trânsito pesado ou subindo serras em dias de sol forte. Por isso, a revisão periódica é importante para manter o motor regulado.

Fique de olho no marcador de temperatura no painel. A faixa ideal geralmente fica entre 90°C e 100°C, variando conforme o modelo. Se o ponteiro se aproximar da faixa vermelha, é melhor parar antes que o motor superaqueça.

Como o calor afeta o uso do ar-condicionado?

Dias de muito calor aumentam o uso do ar-condicionado, que consome mais energia da bateria e do alternador, por isso vale verificar se os dois estão em bom estado. Verifique também o filtro e o gás do sistema, para que funcione sem forçar à toa.

Em trajetos curtos na cidade, ligar o ar-condicionado geralmente não compensa. Na estrada, por outro lado, dirigir de janela aberta gasta mais combustível pela resistência do vento. Se o carro ficou exposto ao sol, ande alguns minutos com a janela aberta antes de ligar o ar-condicionado, para o ar quente sair primeiro.

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A cor do carro influencia no impacto do calor?

Sim. Carros de cores escuras absorvem mais radiação solar do que os de cores claras, o que aumenta a temperatura interna do veículo estacionado ao sol.

Como o calor afeta a bateria do carro?

O calor do verão pode prejudicar mais a bateria do que o frio do inverno. Calor e vibração são os piores inimigos dela, causando avaria interna e eventual falha. Verificar se a bateria está bem fixada ajuda a reduzir a vibração e prolongar sua vida útil.

Como o calor afeta a calibragem dos pneus?

O atrito da borracha contra o solo é mais intenso em dias quentes, por isso vale observar o desgaste dos pneus e manter a calibragem recomendada. Encha os pneus sempre frios, já que o calor aumenta a pressão e dificulta a calibragem correta.

Como proteger o carro do calor e do sol?

Estacione na sombra

Evite estacionar sob o sol. Isso reduz bastante o impacto do calor no carro. Sempre que possível, prefira local coberto ou uma vaga com sombra. Quem costuma ir à praia deve lavar o carro com mais frequência, já que a maresia e a areia aceleram o desgaste da pintura e das borrachas.

Proteja bancos e revestimentos internos

Bancos de couro se beneficiam de hidratação regular com produtos específicos, o que reduz o ressecamento causado pelo calor. Bancos de tecido pedem aspiração frequente, já que resíduos acumulados aumentam o atrito com a roupa e desgastam o material mais rápido. Empresas especializadas em higienização automotiva também são uma opção para quem quer um cuidado mais completo.

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Mantenha a lataria limpa e encerada

Sujeira combinada com sol, como respingos de asfalto e fezes de pássaros, mancha e danifica a pintura. Nunca lave o carro sob sol forte. Espere a carroceria e o motor esfriarem, para evitar choque térmico e manchas de sabão.

Aplicar cera ou selante sintético pelo menos uma vez por mês ajuda a repelir água e sujeira, prolongando o brilho e a proteção da pintura. Para quem quer um nível a mais de proteção, a vitrificação (após polimento) é uma opção mais duradoura.

Use película nos vidros

Películas escurecidas filtram os raios UV, ajudam a controlar a temperatura interna e facilitam o trabalho do ar-condicionado. É recomendável usá-la até no para-brisa, mesmo mais clara, para proteger o painel e o volante, dispensando toalhas ou protetores de papelão. Fique atento aos limites de escurecimento definidos por lei, que valem para o conjunto vidro e película, não para a película isolada.

Evite solventes e produtos à base de petróleo

Produtos agressivos ressecam borrachas e plásticos, reduzindo sua elasticidade e eficiência. Em plásticos, isso exige reaplicação frequente para manter o brilho, sob risco de o material ficar opaco e fosco.

Use painel refletor e capa de proteção

Painéis refletores reduzem a entrada de luz solar quando não há sombra disponível, e a proteção sanfonada no painel cumpre função parecida para as áreas plásticas.

Já a capa de proteção é útil para quem não tem garagem coberta, mas exige cuidado: se o carro estiver molhado ou a capa tiver rasgos, pode reter umidade e manchar a lataria. Capas térmicas com material interno revestido evitam arranhões na pintura.

Verifique os líquidos do veículo regularmente

Além do aditivo do radiador, fique de olho nos níveis do fluido de freio, da direção hidráulica e do óleo do motor e do câmbio, principalmente no verão. Verifique também as palhetas do limpador de para-brisa. Se estiverem corroídas, prejudicam a visibilidade em dias de chuva.

Como o motorista deve se proteger do calor no carro?

Antes de dirigir um carro que ficou exposto ao sol, abra as portas e deixe o ar quente sair por alguns minutos. Entrar direto em um veículo superaquecido é o principal risco à saúde do motorista em dias quentes.

Ligar o ar-condicionado assim que entra no carro é um erro comum. O ideal é rodar os primeiros minutos com os vidros abertos para a troca de ar e, em trajetos curtos, desligar o ar um pouco antes de chegar ao destino, saindo com os vidros abertos para evitar o choque térmico.