
Ter o retrovisor quebrado no trânsito é algo comum. Essas são as peças de veículo que mais registram avarias no dia a dia, afinal, ficam expostas o tempo todo.
Não é só no trânsito urbano que os retrovisores externos sofrem bastante. Problemas também podem surgir com o carro estacionado, ou até durante uma manobra.
Mesmo com esses transtornos, o retrovisor não é um item dispensável: ele é essencial para a visibilidade do condutor.
Sim, é proibido conduzir o carro com o retrovisor quebrado ou sem ele. É um item obrigatório pelo CTB, e o condutor flagrado nessa condição está sujeito a multa.
Isso acontece porque o retrovisor não representa risco só para quem dirige, mas para todos ao redor: ele garante a visão ampla necessária para que manobras não causem acidentes.
A infração é enquadrada no Art. 230, inciso IX do CTB, e é classificada como grave, com multa de R$ 195,23 e 5 pontos na CNH.
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Sem o retrovisor funcionando direito, você perde a visão lateral necessária para fazer conversões com segurança. Ele também é essencial na hora de estacionar ou dar ré, reduzindo o risco de acidente durante a manobra.
Com a regulagem correta, os retrovisores também eliminam pontos cegos que poderiam causar acidentes.
Depende do plano contratado. Os planos básicos costumam cobrir apenas incêndio, colisão, furto, roubo e danos a terceiros, sem incluir retrovisor, farol ou lanterna. Itens como carro reserva, assistência 24 horas e a cobertura de vidros geralmente entram como adicionais, contratados à parte.
Por isso, é comum o motorista descobrir, só na hora do sinistro, que o plano contratado não cobre aquele dano específico.
Vale a pena revisar sua apólice com atenção antes que isso aconteça.
Existe a possibilidade da seguradora arcar com o conserto ou troca do retrovisor quebrado quando houver um acidente.
Porém, isso acontecerá apenas se a “cobertura de danos a vidros” tiver incluída na apólice. Isso pode ser oferecido ou solicitado no momento do fechamento do negócio.
Dessa forma, ao contratar esta cobertura, não apenas os retrovisores estarão protegidos, mas também vidros de porta, faróis e lanternas.
É uma cobertura que, no momento da inclusão, gera um custo muito pequeno e que compensa bastante, caso haja a necessidade de uso.
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Retrovisor bem ajustado praticamente elimina o ponto cego. O espelho interno central mostra o tráfego atrás do carro; os laterais devem mostrar a pista ao lado, não a lateral do seu próprio carro.
Antes de dirigir, ajuste os retrovisores conforme sua altura e a posição do banco, para que funcionem de forma útil no trânsito.
A maioria dos motoristas comete o mesmo erro: posiciona os espelhos laterais voltados para mostrar parte do próprio carro. Isso rouba campo de visão da pista e duplica uma função que já é do espelho central.
A posição ideal é a 90° em relação ao carro: ajustada assim, você não vê mais a lateral do próprio veículo no espelho lateral, apenas a pista.
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Elimina a necessidade de virar a cabeça para checar o ponto cego;
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Amplia o campo de visão lateral;
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Dá mais tempo de reação ao avistar outros veículos.
Quem muda para essa posição pode demorar um pouco para se acostumar, mas vale a pena persistir pela segurança.
É comum dobrar o retrovisor para facilitar a passagem entre carros ou pilastras em um estacionamento, mas evite fazer isso antes de uma manobra: o retrovisor dobrado reduz a visibilidade e aumenta muito a chance de colisões.
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Para cuidar bem dos retrovisores, o ideal é usar um revitalizador de plástico na carcaça e produtos específicos para limpar o espelho. Isso evita o ressecamento e a mudança de cor causados pela exposição a sol, chuva e poeira.
A limpeza é importante porque a boa visibilidade é essencial para a segurança no trânsito. Produtos específicos ajudam a desengordurar e desembaçar o espelho, mas evite produtos abrasivos: eles comprometem a superfície, as bordas e o revestimento posterior, favorecendo manchas e oxidação.
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