A pastilha de freio é a peça que pressiona o disco de freio para reduzir a velocidade e parar o carro. O desgaste dela compromete diretamente a segurança e o conforto na direção.

Pisar no freio é apenas uma das etapas do processo de frenagem. O veículo também precisa de uma pastilha de freio de qualidade e em bom estado de conservação para ter um desempenho adequado nesse momento.

Apesar de sua importância, essa peça não recebe a devida atenção de boa parte dos consumidores finais.

O sistema de freios a disco com pastilhas foi idealizado ainda no fim do século XIX. Mas só passou a ser usado em escala industrial nos carros a partir da década de 1950. Desde então, mostrou bons resultados em comparação ao sistema de tambor e sapatas.

No sistema de freio, as pastilhas são os componentes que mais sofrem impactos. Elas são as mais solicitadas tanto termicamente quanto estruturalmente.

O que são as pastilhas de freio?

A pastilha de freio é uma peça instalada na roda do veículo. Ela é feita para gerar atrito contra o disco de freio. O disco, por sua vez, é normalmente feito de ferro fundido. Isso garante resistência em relação à pastilha.

As pastilhas atuam em pares. A maioria dos veículos tem a peça nas rodas dianteiras. As rodas traseiras, nesses casos, usam lonas de freio no sistema de tambor. Porém, existem carros com pastilhas nas quatro rodas.

O sistema de freio ABS controla a pressão aplicada pelas pastilhas. Isso evita que a roda trave totalmente e o carro perca a dirigibilidade.

As pastilhas são variáveis e adaptáveis conforme o tamanho, formato e modelo do automóvel. Veículos pesados, por exemplo, normalmente precisam de pastilhas maiores.

Como funcionam as pastilhas de freio?

Quando pisamos no pedal de freio, o pedal transfere a força para o cilindro mestre. O cilindro mestre utiliza o fluido de freio para empurrar os pistões.

Os pistões ficam nas pinças de freio. Eles empurram as pastilhas contra o disco de freio, gerando atrito. Isso reduz o giro das rodas e, consequentemente, a velocidade do carro.

Quanto mais fundo pisamos no pedal, mais a pinça de freio comprime o disco. Isso aumenta o atrito com a pastilha. A frenagem fica, assim, cada vez mais intensa.

Por que é importante manter as pastilhas de freio em dia?

A principal razão para manter as pastilhas de freio funcionando corretamente está ligada à sua segurança ao dirigir.

Elas são componentes que sofrem bastante desgaste. Como são essenciais para o sistema de freio do veículo, uma falha pode causar sérios acidentes. Isso coloca a sua vida em risco.

Outra questão importante é o custo de manutenção. A troca das pastilhas de freio não costuma ser muito cara.

Porém, ao ignorar a manutenção necessária, outros componentes mais caros, como os discos de freio, serão prejudicados. Dependendo do grau de desgaste, eles precisarão ser substituídos.

Quanto tempo dura uma pastilha de freio?

A durabilidade das pastilhas de freio varia muito. Ela depende do ambiente em que o carro é usado, da forma como o motorista utiliza o freio e do material de fabricação da peça.

Em ambientes urbanos, com uso mais frequente do freio, como em congestionamentos, existe um desgaste maior das pastilhas.

Motoristas que dirigem de forma mais agressiva, ou seja, freiam bruscamente com mais frequência, tendem a gerar um desgaste mais rápido.

Muitos especialistas recomendam que se faça uma revisão do sistema de freio entre 5 e 10 mil quilômetros rodados. Para carros com freio a disco também nas rodas traseiras, a verificação dessas pastilhas deve seguir o mesmo intervalo de revisão do veículo.

Normalmente, quem usa o carro para trabalhar diariamente costuma ter a necessidade de trocar a pastilha com antecedência.

É interessante verificar no manual do proprietário qual o tipo de pastilha é recomendado para o veículo. Isso ajuda a garantir um melhor desempenho.

Alguns veículos possuem um indicador que dá uma noção de quando trocar a pastilha. Quando ela fica bem próxima ou rente ao indicador, significa que está na hora de trocar.

Como saber se a pastilha de freio está gasta?

Ruídos agudos

Quando as pastilhas de freio estão muito desgastadas, elas geram um ruído agudo e irritante durante a frenagem. Isso é causado pelo atrito do disco de freio com o metal presente no suporte das pastilhas.

Porém, ruído no sistema de freio nem sempre indica um problema. Pastilhas recém-instaladas costumam fazer barulho por um tempo, até se ajustarem. Esse som desaparece com o uso.

Por isso, observe quando o ruído começou. Fique atento também a outros sinais de desgaste antes de trocar qualquer peça. Outros problemas causam sinais semelhantes, como:

• →Superfície irregular do disco de freio;
• →Flutuação da pastilha na pinça de freio;
• →Deficiência de contato entre as pastilhas e o disco.

Frenagem ineficiente

Frenagem ineficiente também é um sinal de desgaste nas pastilhas. Conforme o freio é usado, é normal perder um pouco de desempenho. As peças sofrem desgaste natural. Quando essa perda for grande, verifique todo o sistema de freio.

As pastilhas desgastadas perdem eficiência de forma perceptível. Porém, assim como no caso dos ruídos, não troque peças sem identificar corretamente a causa. Além das pastilhas, a perda de eficiência de frenagem também pode ser causada por:

• →Fluido com nível baixo ou muito velho;
• →Vazamentos;
• →Entupimentos de tubulações.

Fique atento ao momento em que a perda de eficiência ocorre. O calor excessivo do uso constante dos freios pode causar esse comportamento em alguns modelos de pastilhas. Isso não indica uma falha real. Já se a frenagem estiver reduzida mesmo sem uso intenso do freio, é provável que exista desgaste.

Excesso de pó nas rodas

Excesso de pó nas rodas também é um forte sinal de que as pastilhas de freio estão chegando ao limite de uso.

O pó preto na roda é normal e esperado. Mas se o acúmulo aumentar muito sem mudança no seu trajeto, verifique as pastilhas.

Boa parte desse pó vem do disco de freio. Ele normalmente é feito de ferro fundido, com grande quantidade de carbono. O restante vem do desgaste natural das pastilhas.

Pastilhas cerâmicas geram bem menos pó que os outros modelos. Por isso, se elas começarem a produzir muito pó, é provável que já estejam bem desgastadas. Nesse caso, a troca deve ser feita antes que a eficiência do sistema de freio seja afetada.

Carro puxando para um lado

Se o carro pende para um dos lados ao acionar o freio, o sistema não está operando de forma correta.

Um dos motivos mais comuns é a oxidação ou defeito nos êmbolos da pinça. Eles passam a agarrar e não operam corretamente. Essa falha causa o desgaste prematuro das pastilhas, pois a força aplicada em cada roda durante a frenagem fica diferente.

Mangueiras entupidas ou discos de freio empenados também podem causar esse problema. Nesses casos, outros sinais costumam aparecer junto, como alterações no pedal e vibrações ao frear.

Se o desvio acontece sem nenhuma interferência sua, também é necessário revisar as rodas, a direção e a suspensão.

Vibrações

Assim como os ruídos, as vibrações são aceitáveis até certo ponto. Em veículos com freio ABS, por exemplo, é normal que o pedal balance um pouco durante uma frenagem brusca. O problema fica sério quando a vibração se estende até o volante.

Tambor deformado, disco ou cubo de roda empenados costumam ser a causa principal desse problema. Por isso, é necessário fazer uma inspeção completa para obter um diagnóstico preciso.

Cuidado com análises incorretas. A falta de balanceamento nos pneus e falhas no sistema de direção também podem causar vibrações.

Pedal duro ou baixo

Os motivos para o endurecimento do pedal ou o seu desnivelamento são:

• →Pastilhas de baixa qualidade;
• →Problema no servo freio;
• →Falhas entre o servo freio e o pedal.

O vazamento de fluidos no sistema de frenagem também favorece a queda do pedal. Ele pode chegar a quase tocar o assoalho. Nesse caso, verifique se o escoamento ocorre:

• →Nas tubulações rígidas ou flexíveis;
• →No cilindro mestre;
• →Nos cilindros de rodas ou nas pinças.

Por isso, verifique o nível de fluido no reservatório. O pedal também pode baixar por uso constante, excesso de água no sistema ou presença de ar na tubulação.

Como escolher a pastilha de freio do carro?

Essas peças operam sob altíssimo estresse. Pastilhas de qualidade se diferenciam das convencionais em três fatores: durabilidade, resistência e performance.

Como prolongar a vida das pastilhas?

Assim como qualquer peça do veículo, a pastilha se desgasta com o tempo. Mas é possível agir de forma preventiva para aumentar sua vida útil.

Troca do fluido de freio

As propriedades especiais do fluido de freio se perdem com o tempo. Por isso, o fabricante indica que ele seja trocado periodicamente. O indicado é uma troca a cada 10 mil quilômetros rodados. Esse número pode variar de acordo com o veículo e o fabricante. O fluido é o que transmite a pressão do pedal até a pastilha. Isso faz com que ela entre em atrito com o disco.

Uso moderado nos primeiros 200 km

Após a troca das pastilhas, ocorre o assentamento delas contra o disco. Nesse período, é necessário frear o veículo com cautela. As peças ainda estão se ajustando.

Cuidado com o sobrepeso do veículo

Dirigir com muito peso no veículo sobrecarrega as pastilhas de freio. Elas precisam de mais força para parar o automóvel. Isso também aumenta o consumo de combustível.

Frenagens bruscas

Uma frenagem agressiva pode ser inevitável em certos momentos, mas evite ao máximo. O disco de freio corre o risco de empenar. Isso aumenta o desgaste da pastilha.

Revisão programada

Fazer a revisão do sistema de freio no tempo adequado reduz bastante as chances de um problema acontecer. Siga as recomendações do fabricante. A revisão ajuda a monitorar o sistema e garante que está tudo em ordem.